Ágil, moderno y sustentable: Consultor brasileño precisó detalles del Proyecto de Movilidad Urbana
Antonio Carlos Marchezetti, ingeniero civil especialista en transporte público, presentó a Valdés y Tassano -junto a empresarios locales- los detalles de un nuevo sistema de transporte urbano.
"En mis años de trabajo destaco una cuestión trascendental que se dio en la reunión de hoy: la coincidencia total del gobernador Valdés y el intendente Tassano en avanzar", expresó
"El transporte urbano debe responder cuestiones puntuales relacionadas con el tiempo de la persona, la mínima contaminación ambiental y soluciones concretas a la movilidad en general. Eso implica decisiones a mediano y largo plazo que no deben quedar solo en proyectos. Corrientes es una ciudad que creció y sigue creciendo, y hay que avanzar en soluciones integrales", dijo Antonio Carlos Marchezetti, Ingeniero Civil de 60 años, especializado en el transporte público.
En 2010, Marchezetti llegó a Corrientes con las intenciones de reactivar un viejo modelo de transporte urbano en la ciudad, con el reflejo de Curitiba.
"En ciertos aspectos son ciudades similares y con características especiales a tener en cuenta", explicó Marchezetti y detalló aspectos puntuales como la utilización del sistema BRT (Bus Rapid Transit) que, por sus características, es un modo operativo que puede tomar formas distintas.
"Esto tiene que ver con el hecho de que ofrece la posibilidad de construir cada sistema a medida, a veces con el aprovechamiento de la infraestructura y los vehículos existentes"
Coincidencia
"Lo que más destaco de esta reunión fue la coincidencia del gobernador Valdés y el intendente Tassano. Ambos entienden que es prioritario avanzar con el proyecto de movilidad urbana con una visión a 50 años", dijo.
Marchezetti participó junto a empresarios locales (Juan Carlos Romero, de ERSA, y Carlos Gold) en la presentación del plan a las autoridades.
"Uno de los puntos esenciales que se tiene en cuenta y que le da viabilidad al proyecto es la visión de área metropolitana. O sea: no se circunscribe solo a la ciudad", recalcó.
"El Gobernador fue muy claro: dijo que hay que empezar cuanto antes", precisó el especialista.
El plan
El sistema explicado por Marchezetti a época incluye la utilización de una modalidad "tipo subtes" con troncales que vienen desde centros de distribución de pasajeros (estaciones).
En principio, el proyecto local incluiría tres estaciones en lugares estratégicos hasta donde llegarán los colectivos comunes desde los barrios. Desde las mismas los pasajeros subirán a unidades especiales (buses articulados) que circularán en la zona del microcentro utilizando energía renovable y de última generación.
La propuesta implicaría que al microcentro accedan solo de 30 a 40 unidades por día, contra las cerca de 100 que ingresan en la actualidad.