Transporte: Plena coincidencia en la discriminación al interior

"Hay una discriminación muy grande, muy clara, en favor del AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires) en detrimento de las provincias", comentó el ministro de Hacienda de Corrientes, Marcelo Rivas Piasentini. "¿Hasta cuándo van a seguir alimentando al AMBA con fondos de todos los argentinos para que tengan la tarifa de colectivo a 25 pesos?", se preguntó Gerardo Ingaramo, presidente de la FATAP. "La situación del transporte en el interior es de muchísima gravedad", afirmó con vehemencia el cordobés Franco Moggeta, titular de COFETRA.

El pasado martes, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) convocó a un paro por 72 horas, a partir del 25 de octubre, que se efectivizaría en todo el interior del país, a excepción del AMBA. La medida de fuerza fue dictaminada luego de fracasada la reunión con los referentes de la FATAP (Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros) en el Ministerio de Trabajo de la Nación.

La razón es sencilla: desde el Gobierno nacional se distribuyen monumentales cifras de los subsidios al transporte al AMBA en detrimento de los escasos recursos que se envían a las empresas del interior del país. Por ello, en el área central del país las firmas de transporte no sólo pueden tener un mejor servicio a un costo de $25, sino que implementaron una mejora salarial que resulta imposible para las empresas del interior.
    
En la actualidad, desde Nación se gira al AMBA el 88% de los recursos destinados al subsidio al transporte. Y al resto del país sólo el 12% remanente.

"El sistema de subsidios es distorsivo. Hay una amplísima asistencia al AMBA que perjudica al interior. El Gobierno nacional debe mantener un equilibrio en la distribución y no sólo beneficiar al AMBA. Se establecen paritarias nacionales muy fuertes, pero sólo se piensa en Buenos Aires. Pretendemos que tengan una mirada regional porque nuestras realidades son muy diferentes. Se trata de un hecho absolutamente discriminatorio, pero no sólo para Corrientes sino para todo el interior", analizó Rivas Piasentini.

La imposibilidad de las empresas del interior de mejorar los salarios, tal cual se acordó con los trabajadores del AMBA, motivó la convocatoria al paro de la próxima semana. Pero no fue la primera medida de fuerza implementada por la UTA para exigir la equiparación de los salarios de los trabajadores del volante en todo el país. Los pasados 12 y 13 de octubre se concretó un primer paro, en ese caso de 48 horas, que prácticamente inmovilizó a las provincias.

"Estamos cansados de esta falta de respeto. Está claro que pretenden trabajadores de segunda (por los del interior del país), no lo vamos a permitir", apuntó la UTA nacional en un comunicado de prensa que lleva la firma de su titular, Roberto Carlos Fernández.

El martes por la tarde, horas después de fracasada la reunión en Trabajo, el ministro de Economía de la Nación, Sergio Massa, se reunió con gobernadores del Norte Grande en Santiago del Estero. Allí se analizaron diversos puntos que quitan el sueño a los mandatarios provinciales en relación a los números del Presupuesto del próximo año.

En dicho encuentro se decidió la asignación de $85.000 millones en el Presupuesto 2023 como piso para corregir las asimetrías entre jurisdicciones en materia de subsidios al transporte. Además se propuso la creación del Consejo Federal de Administración para la aplicación de la tarjeta SUBE y la aplicación de los subsidios por jurisdicción. De acuerdo a lo informado, el aumento de recursos no implicaría un incremento en el gasto público nominal sino que provendría de la reasignación de partidas previstas en el proyecto presupuestario enviado al Congreso.

    
Pero este acuerdo al que llegaron los gobernadores con el Ministro de Economía de la Nación sería el puntapié para evitar conflictos en 2023. Sin embargo, no resuelve las dificultades de acá a fin de año de las empresas de transporte del interior que no cuentan con los recursos necesarios para garantizar salarios similares a los que perciben los trabajadores del volante del AMBA.

Por estas horas se debate en Diputados la aprobación, o no, de un proyecto que declara la Emergencia del Transporte de Pasajeros en el Interior. La idea es que se desembolsen los fondos necesarios para equipar las mejoras salariales en todo el país.

"Si no es posible, no podemos firmar acuerdo alguno. O son 17 mil millones de pesos de fondos extras o un incremento de tarifa de alrededor de 32 pesos en cada jurisdicción", analizó Ingaramo. Para el titular de la FATAP tal recurso alcanzaría para cubrir la demanda salarial hasta fin de año de todos los trabajadores de las empresas del interior del país. Y analizó que no es necesario que se desembolse "todo junto".

"Con otro paro pierden los trabajadores, a los usuarios se les genera un problema social y las empresas no recaudan. Nadie gana con una medida de fuerza", evaluó el presidente de la FATAP.

Por lo pronto, las partes fueron citadas para el lunes a una nueva reunión (todavía no se conoce si el encuentro será presencial o virtual) para tratar de destrabar el conflicto y evitar la medida de fuerza. Será un encuentro "a contrarreloj" y de él dependerá si el interior del país vuelve a quedar a pie.

Situación muy grave
Representantes del COFETRA expusieron en la comisión de Transportes de la Cámara de Diputados de la Nación. El objetivo de la reunión informativa fue escuchar a integrantes del Consejo Federal de Transporte (COFETRA) quienes explicaron cuál es la situación en el interior del país.

El titular del consejo, Franco Moggeta, como representante de la provincia de Córdoba, afirmó que "la situación del transporte en el interior es de muchísima gravedad". Luego detalló el actual desequilibrio en los subsidios entre el interior y el AMBA. Al respecto reclamó que las provincias tengan un trato igualitario y requirió discutir "un nuevo esquema de distribución de subsidios a través de un fondo único con un sólo criterio para todo el país. Lo urgente es llegar a fin de año asegurando los fondos para el próximo año", concluyó.

Desde Mendoza, Manuel López, expresó la necesidad de que "se garanticen los fondos para los meses de noviembre y diciembre". Asimismo, Marcelo Rodio, secretario de Transporte de la Municipalidad de Córdoba subrayó que "el interior del país sufre una desigualdad notoria ante otros habitantes del territorio". Remarcó: "Estamos convencidos de que el transporte público es un derecho nacional y federal como la educación y la salud".

Fuente: Diario época