Impulsan pedido de informe por la paralización de obras de la autovía
Tomará estado parlamentario hoy un proyecto de resolución a través del cual se busca lograr certezas sobre el estado de situación y modificaciones a la propuesta original de "Travesía Urbana" sobre Ruta 12.
"Queremos tener certezas de cómo continuará la obra, los plazos, si habrá alguna modificación estructural o funcional del proyecto original", dijo a época el concejal de Corrientes, Yamandú Barrios, quien presentó un pedido de informe a Vialidad Nacional por la paralización de los trabajos de la autovía de Ruta Nacional N°12. El Concejo Deliberante tratará la iniciativa que tomará hoy estado parlamentario.
El Concejo Deliberante realizará hoy su segunda sesión ordinaria en la cual tomará estado parlamentario un pedido de informe del edil del oficialismo, Yamandú Barrios, y no se descarta su tratamiento sobre tablas. A través del proyecto resolución se solicita al Departamento Ejecutivo que demande información a Vialidad Nacional sobre las causas de la paralización de las obras de la autovía sobre Ruta Nacional N°12 "Travesía Urbana Corrientes".
El edil también señala la necesidad de contar con información precisa sobre el plazo estimado para el reinicio de obras, como así su terminación. También, se solicita precisiones sobre cambios estructurales y funcionales que se hayan definido respecto del proyecto original, "en la ejecución pendiente de las obras", según indica el pedido de informe.
"Desde el Municipio queremos tener información oficial porque por un lado, Katopodis (Gabriel) dijo que las obras se paralizaron porque iban a hacer cambios en el proyecto, después Daniel Flores dijo que están a la espera de las certificaciones de obras. Ahora dicen que las obras demandarán dos años más y necesitamos certezas porque pasarán a otro Gobierno", expresó Barrios a este diario respecto de las declaraciones del ministro de Obras de la Nación y el jefe del distrito local de Vialidad Nacional.
Es la segunda vez que el Concejo presenta un pedido de informe de estas características. En marzo de 2022 se realizó una presentación similar, según aseguró el concejal de Unión Popular en diálogo con época. Entonces, se había incorporado una serie de observaciones "que se habría tenido en cuenta". Desde el área de Obras del Municipio indicaron en la última reunión con empresarios que desde 2018 se vienen realizando observaciones al proyecto original, entre ellas la mejora de la circulación del transporte público de pasajeros y trabajos hidráulicos para evitar inundaciones en la zona.
"Esto genera muchos inconvenientes entre los vecinos que no tienen cruces peatonales y además afecta la circulación en la zona de la ERAGIA (Escuela Regional de Agricultura) y el acceso a Santa Ana y los barrios e instituciones cercanas", sostuvo el autor de la resolución.
La paralización de las obras no solo generó preocupación entre las autoridades municipales, sino también entre legisladores nacionales, provinciales, quienes impulsaron pedidos de informes, como así empresarios. Semanas atrás, la Federación Económica de Corrientes (FEC) organizó un encuentro de trabajo para gestionar mejoras y solicitar se reanuden los trabajos.
El ministro de Obras Públicas de la Nación había manifestado, en una entrevista con época, que en abril aproximadamente se reiniciarían las obras debido a que realizaban modificaciones de la propuesta original. Se tuvieron que hacer correcciones, según expresó entonces Katopodis.
La idea original
El plazo original de ejecución de la obra era de 24 meses. El proyecto se anunció en 2013, la adjudicación fue a fines de 2017 y las máquinas comenzaron a operar cerca de 2018. En principio, se contemplaba "una extensión de 13,09 kilómetros entre el control policial de Riachuelo y 100 metros después del acceso a Santa Ana, con cinco puentes, dos intersecciones rotacionales y cuatro intersecciones a distinto nivel", según se señaló desde el Concejo Deliberante.
También se preveía la duplicación de calzada existente y construcción de colectoras, pavimentación de banquinas internas de un metro de ancho y banquinas externas en 2,50 metros, dos intersecciones rotacionales en las intersecciones con las avenidas Maipú e Independencia, dos altoniveles en la intersección con la avenida Verona y en el acceso a Santa Ana, y dos bajoniveles en la intersección con las avenidas Centenario y Libertad.
A su vez, se proyectaban cuatro puentes sobre el arroyo Pirayuí, de 25 metros de luz conformado de un tablero para calzadas principales y un tablero para cada colectora. En los altoniveles de calle Verona y Ruta Provincial Nº43, en el acceso a Santa Ana, se preveía la construcción de un puente de 20 metros de luz. En los bajoniveles de Centenario y Libertad se contemplaban dos puentes, según se indica en el proyecto de resolución.
Inconvenientes
"Avanzada la obra en casi la mitad de la ejecución programada, se evidencia que el proyecto de la autovía se generó sin considerar el grado de urbanización alcanzado hacia el este de la Ruta 12 y no se previeron las conectividades y continuidades viales necesarias para garantizar una adecuada integración de estos barrios con el resto de la ciudad. Menos aún se consideró el crecimiento demográfico futuro considerando que existen parcelas vacantes y sectores de reserva urbana", sostiene el proyecto.
"A cinco años del inicio de las obras, los vecinos de la autovía sufren diariamente por la falta de señalización, ausencia de control vehicular, las dificultades actuales para el ingreso y egreso del aeropuerto, la inhabilitación de los pasos que ya están construidos", señala.
Fuente: época