Todo el país debate el costo de boleto del transporte urbano

En el contexto de la política de quita de subsidios que instrumenta el Gobierno Nacional, en las provincias se discute si se puede o no llevar el boleto a $1.600 en Misiones o, como en Salta donde el Estado modera el debate y se aspira a fijar un pasaje inicial de $509.

Desde el lunes, en el Área Metropolitana de Buenos Aires comienza la política de aumentos, pero sus habitantes todavía siguen siendo privilegiados ya que desde mañana el boleto mínimo de colectivos valdrá $76,92 para recorrido de entre cero y tres kilómetros. El tramo de tres a seis subirá a $85,69; el de 6 a 12 a $92,28; para los viajes de 12 a 27 km, $98,89, y para los de más de 27 km, $105,45. El dato sobresaliente es que los aumentos se aplicarán mes a mes hasta que se instrumente la quita total de los aportes estatales federales.

Estos aumentos se deben a los cambios en las variables que impulsa la retirada del Gobierno Nacional en el aporte de subsidios, las políticas de ajuste a las que se ven forzadas las administraciones provinciales y municipales y el impacto en los costos de funcionamiento de la devaluación del 118% del dólar oficial, la aceleración de la inflación que se expresa con una suba del ciento por ciento de los combustibles en los últimos 40 días y los acuerdos salariales a la suba que "modifican todos los días los costos y las estimaciones de precio del boleto para tener un sistema de transporte viable", según declararon desde las cámaras empresarias del sector.

La semana pasada, las autoridades misioneras escucharon en audiencia pública las propuestas para el boleto del Área Metropolitana de Posadas. Desde la cámara Empresarios Unidos del Transporte Automotor (EUTA) plantearon su posición frente a la quita de subsidios y elaboraron un estudio técnico que definió ese precio en $1.633.

Luego de enumerar la inflación anual según el IPEC y el análisis del Banco Central, Facundo Zárate, representante empresarial, sostuvo que la suba del dólar repercutió en la compra de unidades. "Otro importante costo que afecta la prestación del servicio de un modo muy considerable es la escala salarial de los trabajadores del sector que se incrementó durante el año 2023 un 170%", señaló.

También, en audiencia pública el Gobierno de la Provincia de Salta propuso un costo de boleto de $509 pesos y una tarifa única, plana y solidaria con aquellos que viven más lejos, y se implemente el sistema de trasbordos entre líneas.

El representante empresarial de esa provincia, Claudio Mohr, insistió en la readecuación tarifaria, pero también en la continuidad del sistema de gratuidades. En ese sentido, argumentó acerca de la importancia de la actualización de los valores del transporte en Salta.

Indicó: "Nos parece importante remarcar los valores actuales y explicar cómo se incrementaron los costos a SAETA para que la gente entienda los motivos. Los ingresos por viaje han quedado planchados y representan una caída de ingreso por el congelamiento de los subsidios nacionales y los provinciales que han encontrado un techo".

Constante variación de parámetros de precios

Al explicar los resultados que llevaron a la fijación de un precio de 832 pesos para el boleto de colectivo en Corrientes, Gustavo Larrea, de la Cámara de Empresarios de Transporte Urbano, declaró: "Los parámetros que surgen para determinar tarifas son cada vez más volátiles. El primero de diciembre era una cosa y en el tiempo del tratamiento tarifario ya cambiaron los parámetros. Cada vez se hace más difícil -en este contexto de emergencia- las discusión tarifaria".

El representante empresarial explicó que ese valor de 832 pesos es viable "siempre y cuando se mantengan los aportes de Nación, Provincia y municipios. Ese costo es de emergencia y para sostener nuevas discusiones a futuro".

Detalló que en el Sistema Integrado de Movilidad Urbana (SIMU) "los valores que se discutían hace un mes ya son otros: hubo una devaluación y eso activó muchos impactos en los insumos básicos, por caso, aumentó más de un 60% el valor del gasoil. Esto nos obliga a rediscutir y en ese sentido en el ámbito del SIMU, y se determinaron nuevos valores", agregó Larrea e insistió: "El impacto fue significativo y no para. Lo que hoy se discute mañana tiene otro valor".

Larrea también indicó: "Las empresas de transporte no son formadoras de precios y las compensaciones vienen de las administraciones de Gobierno, y en la metodología de costo nos lleva al sector empresario a considerar una tarifa a 832 presos si se continúan con los aportes nacionales, provinciales y municipales".

"Se pretende, en el mejor de los casos, que se contemplen los aportes que se venían haciendo desde Nación", sostuvo el referente empresarial.

El presidente del Concejo Deliberante, Marcos Amarilla, explicó que ya incorporaron al expediente los nuevos estudios de costos. El municipio propone $727 y las empresas $832 y que para analizar esos costos se fijó el 27 de enero como fecha para una nueva audiencia pública para discutir estas propuestas.