Proponen descongestionar dos puntos clave cerca del puente
Los amontonamientos de vehículos en el peaje y los egresos-ingresos al barrio San Pedro Pescador complican el tránsito. Un proyecto de la UNNE exhibe soluciones fáciles y prácticas que requieren de escasa inversión y se centran más en cuestiones organizativas.
La propuesta de la Facultad de Ingeniería de la UNNE "Mejoramiento de las condiciones de transitabilidad del puente Gral. Manuel Belgrano", elaborado por el ingeniero Benicio Szymula, propone una serie de medidas para darle fluidez y orden al tráfico.
A pocos metros del inicio del puente General Manuel Belgrano, del lado chaqueño, se ubica el barrio San Pedro Pescador. Su localización genera conflictos viales entre el tránsito que ingresa o sale del barrio y el flujo constante de vehículos que cruzan el viaducto. Esta situación, en determinadas circunstancias, ha provocado accidentes de tránsito.
Actualmente, el barrio cuenta con una única rampa de conexión para el ingreso y la salida, lo que refuerza la necesidad de planificar una obra de adecuación que mejore la seguridad y el ordenamiento vial. En ese sentido, proponen la construcción de un nuevo enlace.
Por otra parte, el sector del peaje concentra uno de los mayores puntos de conflicto operativo del enlace vial. La zona, donde confluyen múltiples organismos, entre ellos la Policía del Chaco, Gendarmería Nacional, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, SENASA, AFIP y la Administración Tributaria Provincial. El sitio carece de un ordenamiento funcional que permita una operatoria ágil y coordinada. Esta superposición de controles genera demoras considerables y frecuentes congestiones vehiculares.
Actualmente, aunque existen hasta cuatro casillas habilitadas para el cobro del peaje, el tránsito se reduce a una sola mano en dirección a Resistencia, lo que provoca un embudo constante. Para revertir esta situación, se propone implementar un esquema de zonificación operativa que organice las tareas en tres áreas definidas: un espacio para el control de cargas y documentación a cargo de organismos fiscales y sanitarios; un segundo sector destinado a la verificación de pesos, medidas y potencias de los vehículos de carga; y un área central de circulación vehicular con doble calzada por sentido, donde operarían de manera conjunta las fuerzas de seguridad.
Esta reorganización apunta a optimizar el funcionamiento del peaje, reducir los tiempos de espera y mejorar la seguridad vial en uno de los tramos más críticos del corredor interprovincial.