Trencito Económico: Un día como hoy realizaba el último viaje
Este mes se cumple 50 años de una de las pérdidas más valiosas del transporte provincial. El recordado Trencito Económico. El abogado y profesor Enrique Eduardo Galiana, integrante del programa 'Para Cargarse de Risa' habló con la mesa periodística de 'a Pura Radio' y nos brindó un relato, tal con su estilo, sonbre la época que funcionó esta locomotora en nuestra provincia. El video es gentileza de Archivo General de la Nación.-
Eduardo “Kito” Galiana es un reconocido abogado, escritor y docente desde hace 50 años. Es titular por concurso de la cátedra de Historia y Derecho Público y Municipal en la Universidad Nacional del Nordeste. Magister en Ciencias Políticas y Doctor en Derecho. Además, es director general en las extensiones aúlicas de Derecho.
En contacto con La Dos el facultativo señaló que "El Tren Económico" era toda una institución en Corrientes. "El Ferrocarril Económico Correntino es el nombre no formal con que se conoce a las líneas ferroviarias que existieron hasta 1969 en la provincia de Corrientes, Argentina, y que utilizaron una trocha angosta de 0,600 metros (conocida como tipo Decauville). En forma coloquial los trenes de este ferrocarril fueron también conocidos como el expreso de la siesta", recordó.-
La primera línea, el Ferrocarril Primer Correntino, operó entre 1892 y 1904, cuando parte de sus vías fueron levantadas y otra parte continuó operando como un ferrocarril industrial del Ingenio Primer Correntino. La segunda línea, el Ferrocarril Correntino operó desde 1908 siendo renombrada en 1912 Compañía General de Ferrocarriles Económicos de la Provincia de Corrientes. Incorporó parte de la línea anterior y en 1927 fue adquirido por el Gobierno provincial de Corrientes y renombrado como Ferrocarril Provincial de Corrientes.
En 1951 el ferrocarril fue nacionalizado e incorporado al Ferrocarril General Urquiza (que utiliza una trocha media), con el que nunca tuvo ninguna conexión física. El 1 de noviembre de 1969, cuando cesó sus operaciones y algunos años después fueron levantadas sus vías férreas, incluso la línea industrial que todavía operaba en entre el ingenio Primer Correntino y San Cosme. La red de vías se extendió por los departamentos: Capital, San Luis del Palmar, San Cosme, Mburucuyá y General Paz.
El ferrocarril utilizaba leña como combustible, desarrollando una velocidad media de 7 km/h y una máxima de 20, por lo que el viaje de 178 km entre las estaciones Corrientes y Mburucuyá demoraba casi 26 horas.