Chatarra y abandono en el río Paraná: la triste postal de Astilleros Corrientes
La empresa, actualmente inactiva, se convirtió en un cementerio de buques a punto de terminar en el fondo del río. Propietario afirma que pertenecen a otra firma, ya en quiebra.
Corrientes no está exenta de la crisis que atraviesa la industria naval en Argentina y las instalaciones de Astilleros SA son la clara evidencia del abandono de buques, barcazas y herramientas, hoy reducidos a toneladas de chatarra.
La empresa ubicada junto al barrio Virgen de los dolores, con una ubicación no solo privilegiada sino también estratégica, deja entrever cada vez más su deterioro, esta vez con barcos semihundidos que podrían representar un riesgo ambiental en para el río Paraná.
Este medio pudo hablar con Miguel Gutnisky, propietario de la firma e hijo de su fundador, Samuel Gutnisky, cuyas iniciales figuran estampadas en las embarcaciones que permanecen allí, quien aseguró que esos buques "pertenecen a una empresa que quebró, hay síndicos encargados de esos bienes. Habría que preguntarles a ellos qué hacen con eso".
En el sitio web Inforemate.com figura el edicto por el cual se subasta el lugar con una base de U$S 36 millones por una demanda que la compañía de seguros Alba SA iniciara a la empresa correntina. Respecto a esto, Gutnisky aseguró que esa cuestión ya fue saldada.
"Eso tiene vaya uno a saber cuántos embargos. Nadie se va a hacer cargo de eso. Es una tristeza tanto abandono", dijo a La Dos una fuente que se desvinculó de la firma en los 80.
A los barcos y chatas que perdieron su rumbo tras cortar sus cabos y navegar a la deriva se suman los empujes pendiendo de un hilo, ya que solo los cabos de amarre los sostienen de terminar completamente en las profundidades del río.
En 2019, la adjudicación de YPF a la armadora Horamar para construir nuevos remolcadores y barcazas tanque y reducir costos de distribución entre San Lorenz y Barranqueras a partir de este año despertó el enojo empresarial y gremial al no dar participación a industrias nacionales en los trabajos.
Tras los reclamos se terminó acordando luego una definición tripartita para incluir a empresas nacionales en al licitación, una de ellas, Astilleros Corrientes. Sin embargo los trabajos nunca arrancaron, la cuestión quedó en la nada y las tormentas fueron revolviendo aún más la zona desprendiendo buques y sumergiendo otros.
El video exclusivo de La Dos muestra a tres grandes embarcaciones de empuje con gran parte de sus cubiertos bajo el agua, producto del evidente daño en el casco.
Hace algunos años la misma empresa fue noticia nacional por la aparición de un supuesto barco fantasma, que se encontraba abandonado allí y cortó sus cabos en una tormenta. Con más de 100 metros de eslora, sería propiedad del Estado Nacional.
Si aquél buque era un cadáver, hoy el astillero no está muy lejos de ser cementerio de ese acero.